Переполненный поезд. Конечная станция – столица. Билеты нужно брать заблаговременно, потому что желающих попасть в стольный град более чем предостаточно. Едут туда не на экскурсии, а по необходимости. Пустые прилавки магазинов в провинции вынуждали людей к этим «путешествиям». Почему-то крупные города снабжались по гораздо более высокой категории, чем остальные, а о мелких районных центрах, поселках, деревушках, и говорить нечего. Хотя, все что появлялось в столице, производилось именно там, на периферии. Считалось, что столица должна наглядно показывать уровень жизни населения. И она показывала…
У пассажиров этих поездов были разные цели, но одна, продовольственная, была у всех. Кроме продуктов, в столицу ехали за одеждой, обувью, бытовой техникой, словом, за всем тем, что нужно для жизни. Ехали обычно на один день, если не было где заночевать и растянуть «удовольствие». Коренные жители столицы не радовались нашествию «понаехавших», общаясь с ними свысока, со своим столичным высокомерием, считая, что мы создаем ту самую суету и дискомфорт, которые им так не нравятся. Поэтому, в гостиницах мест для нас не было, а если и были, то по космическим ценам. Да и родственники, проживающие в столице, у кого они были, без особой радости принимали у себя братьев, сестер, теток и прочих, как они считали, «голодных».
У нас с дочкой такие вояжи случались раз в два-три месяца. Мы копили деньги, брали билеты туда и обратно, и решали продовольственную программу нашей семьи. Перед новогодними праздниками старались купить дефицитных продуктов побольше, чтобы можно было порадовать себя и на Новый год, и на Рождество, растягивая удовольствие практически на весь январь.
Так было и в тот год, запомнившийся нам и объемом закупок, и самой поездкой.
Путь «туда» был непростым, потому что нам достались две верхние полки, ехали мы в забитом попутчиками вагоне, проводники всегда брали лишних пассажиров, и наши верхние полки в какой-то степени даже выручали, так как на нижних, кроме их законных «владельцев», сидели еще и «допы», так мы называли подсаженных проводниками «зайцев». Еще – у нас были крупные суммы денег, и особо крепко спать не приходилось, воровство в вагонах было дело довольно распространенным.
Я лежала и думала, что, слава Богу, нам удалось выкупить на обратный путь купе, и мы со своей объемной поклажей нормально отдохнем и выспимся.
День прошел в сумасшедшем ритме, мы рыскали по магазинам и покупали согласно длиннющих списков все, что запланировали. Где-то удавалось скупиться без проблем, в основном это были отдаленные от центра магазины. А где-то – выслушать что-то вроде «сколько же им нужно этой колбасы» и т.п. «комплиментов».
В конце концов, уставшие, с руками, вытянутыми до земли неподъемными сумками, мы прибыли на вокзал, затащили все в свое купе, и сели перевести дух. Перевести не удалось, потому что вслед за нами прибыла бригада из четырех человек, еще более загруженная покупками и предъявила свои права на наше купе. Мы стояли насмерть и требовали проводника. В конце концов он явился и начал сверять билеты. У наших оппонентов они оказались с теми же местами, но в соседнем вагоне. Разошлись мы почти мирно.
Поезд тронулся, и по вагону сначала раздался знакомый всем шелест разорванный упаковок, после чего поплыли всевозможные аппетитные запахи. Пассажиры вознаграждали себя за трудный день. Не отставали от коллектива вагона и мы. Насытившись, удовлетворенные выполненной программой, мы закрылись в купе и заснули.
Сейчас мой рассказ вызывает улыбку, а то и смех. Продукты без проблем можно заказать с доставкой на дом, но пассажиры таких вот поездов понимают, сколько нужно было приложить сил, чтобы заполнить холодильник в то время.
